郑毓华 汪洪兴
中部崛起的号角正畅然响起，温家宝总理在政府工作报告中指出：“国家支持中部地区发挥区位优势和经济优势，加快改革开放和发展步伐”，听到这个好消息，作为国务院中长期科技发展规划战略研究专家的胡树华教授久久不能入眠，几年来他呕心沥血的中部区域研究，正一步步被决策者采纳。从最初研究产品管理到现在进入政府智囊团，民盟湖北省委副主委胡树华教授走过了一条高级人才科技报国的梦想之路。
创立产品工程学，首次建立了产品创新管理体系，卓越的科研成果奠定了他在战略管理理论界的地位
1984年岁末，刚刚研究生毕业的胡树华选择了留校工作。那时，正值改革开放之初，国家管理人才奇缺，学管理的大学生无论走到哪里都是“香馍馍”，他承认，“那时外面的诱惑确实很多”，但胡树华却沉迷于自己长期苦苦钻研的管理工程，“就是希望能在这方面有所造诣，为国家在管理方面的研究做更多的事情”。
校方也发现了这位小伙子在工作中的那股冲劲，两年后就任命他为学校技术经济教研室主任。胡树华如鱼得水，新的想法和新的观点层出不穷。也就是在那个时候，他的第一本独撰著作《价值工程》出版了，这是一部综合多方面的研究成果的结晶，实用性和系统性兼备，1988年荣获全国高校价值工程研究会同类教材最高奖。
此后十多年里，胡树华一直从事产品开发设计的管理理论研究工作。在价值工程的研究中，运用修辞学原理提出了动宾词组型和主谓词组型功能定义方法，突破一般式功能系统图的框架，建立了原理式和结构式功能系统图理论，通过零部件与功能关系的实证透视，推导出了零部件功能成本分析的矩阵模型，并提出了功能参数化评价新理论。
1993年，胡树华创立了产品工程学，这绝对是管理学领域的一个重大事件。新闻媒介竞相报道，《数量经济与技术经济研究》杂志、中央电视台作了《开拓产品工种学的年轻人——胡树华》的专题报道。 从此以后，胡树华就成了新闻媒体追逐的对象，因为他的成果一直在不断取得新的进展，而每一次新的创造都与人们的现实生活紧密相关，都会引起业内业外人士的广泛关注。
1997年，他设计了湖北省工业产品结构调整方案“623”工程，省政府高度重视，专门发文组织实施。
1998年，在研究发达国家产品开发理论的基础上，胡树华建立了产品创新管理理论体系，获得国家自然科学基金委员会优秀成果基金支持，出版了我国第一本《产品创新管理》专著。
同年，他撰写的论文“论湖北经济战略思想的转换”引起省委书记贾志杰同志的高度重视，认为“文章站在全球经济的高度研究湖北经济发展战略，观点鲜明、很有见解，有重要参考价值”。省委办公厅《经济决策参考》全文转载该文下发各级领导参阅学习。
2002年，主持了武汉制造业发展战略研究，论证了武汉经济发展的四大战略转换，提出了“车钢光药”的产业战略，写进了市政府议案。 一系列科研成果的涌现，两度破格晋升为副教授、教授，奠定了胡树华教授在管理理论界的地位，成为我国在产品管理、战略管理、汽车工业管理领域的知名学者。目前，他主持完成国家级项目6项、省市项目11项，先后发表论文176篇，出版专著6部，主编和参编教材7本。获湖北省、武汉市科技进步奖6项，2003年“产品创新管理研究”获湖北省科技进步一等奖，“企业产品工程理论研究与实证分析”获武汉市科技进步一等奖。先后获中国汽车工业优秀青年科技人才奖，被授予湖北省青年科技精英、湖北省新长征突击手等光荣称号。
呼吁实施“国家汽车创新工程”，他把自己的战略管理研究与知识分子科技报国的梦想紧密联系在一起
事情还得从1999年12月18日在北京举行的“面向21世纪，中国汽车工业科技创新论坛”说起。在那次自始至终洋溢着尊重知识、尊重人才气氛的大型研讨会上，胡树华教授大胆地提出了他酝酿了许久、一个崭新的极有价值的观点——实施“国家汽车创新工程”。
所谓“国家汽车创新工程”计划，胡树华设想为：组织——国务院直接领导的跨部门、跨地区的全国科技大联合、产业大联合、技术大突破、产业大发展的官、产、学、研联合体；投资——国家直接投入800亿元人民币；时间——5至10年；目标——抢占新一代汽车技术的部分制高点和新一轮汽车产业发展的主权。
胡树华认为，在当前这个新旧体制转轨的重要时期，我们必须抓住汽车技术转型换代的契机，依托已有的汽车技术基础和高新技术优势，力争在一至二个局部领域取得世界级的突破和创新，以求真正拥有汽车技术或产品的知识产权，形成新一轮汽车工业发展的新的生长点。要想实现这样的目标，光靠哪一个企业单独作战难以成功，有实施“国家汽车创新工程”，才有希望收到实效。
治学严谨、不苟言笑的胡树华教授，每次在行云流水般描绘自己的战略构想时总会显现出自信的微笑，很灿烂。这次演讲引起了产业界、理论界及新闻界的普遍共鸣，并得到积极支持。以中国工程院院士郭孔辉为首的专家们一致认为，经过40多年的建设，我国已拥有较强大的中卡车生产能力和一汽、东汽、上汽“三大基地”布局的基础，且近年来“863”计划、“火炬”计划等国家项目的运行，也大幅度地提高了在信息、新能源、新材料、航天等方面科研开发的实力，为实施“国家汽车创新工程”积累了必要的技术条件，而现有国力更是足以支撑“国家汽车创新工程”的运行。
一位在会上仔细聆听的国家机械工业局领导激动不已，“为了表达对专家的敬意，我给大家鞠躬了。”从此，胡树华的“国家汽车创新工程”被当作我国继“两弹一星”之后，又一项开创新时代的世纪工程。新华社、《经济日报》、《光明日报》、《科技日报》、中央电视台等全国30多家报刊媒体组织专题报道和讨论，国务院发展研究中心连续多次转载这项目研究成果。而他为了这项计划的顺利实施，也多方呼吁，作着艰辛的努力。
在胡树华教授的有力推动下，2000年4月28日，在京举办了“首届国家汽车创新工程”专家论坛，全国人大常委会副委员长成思危及全国100多位知名学者和企业家出席了会议。在这次会上，胡树华教授更进一步阐述了自己的构想。参加论坛的38名院士专家联名签署了“‘国家汽车创新工程’专家建议书”，呈送全国人大和国务院。
2000年6月，国家科技部批准立项，委托胡树华教授进行“国家汽车创新工程”研究。2003年3月6日，对这项研究进行评审，这是自1999年首次提出“国家汽车创新工程”以来，进行的第8次专家级的研讨。由中科院李京文院士等九位专家组成的项目评审组一致表示，像这样完整、全面、高水准的研究项目在国内是不多见的，能提出这样一个项目本身就是一种“创新”，研究成果在当代中国应用前景广阔。
今年4月，当第二届中国汽车创新论坛在北京国际会议中心隆重举行的时候，胡树华教授的发言自然引起了广泛关注，他在“再论国家汽车创新工程”的报告中一针见血地指出，汽车产业自主发展的实质就是要拥有资本的控制权和自主的知识产权，通过正确处理控股权、知识产权的关联关系，掌握企业发展的控制权，最终实现中国汽车产业的健康发展。他通过与我国近年来飞速发展的电子信息产业对比，主张政府应该主持新一代的汽车开发。也就是在这个时候，温家宝总理、黄菊副总理分别就汽车电子产业的发展作出了重要批示，胡树华教授苦苦呼吁的“国家汽车创新工程”曙光乍现。
心忧天下，学者奔走的路永不停息，眼下他正投身于中部区域创新战略研究的征途中
包括湖北在内的中部区域创新战略，是胡树华教授近年来的学术研究重点。胡教授首先给我们总结了这样一组让他忧心忡忡的数字：湖北、河南、湖南、安徽、江西中部五省，人口占全国的四分之一，但是GDP不到五分之一；面积不到全国的十分之一，但农业人口占三分之一；制造业竞争力弱，劳动生产率亟待提高；市场规模小，市场效率水平低。深层次地去看这种差距、障碍、问题和难点时，我们越发有一种忧虑感 。
在胡树华看来，中国的东部沿海地区早已率先发展，在国家实施西部大开发战略和振兴东北老工业基地战略之后，中部地区怎么办？就成为下一步必须要走好的棋。
胡树华在刚刚完成的“中部区域科技发展规划战略研究报告”中，提出了中部发展的总体思路：坚持突出特色、集成资源、整体优化、联运推进原则，围绕“一个城市群、两大经济带、三大平原农业、四大高新产业、五大支柱产业”的总体布局，重点实施产业链战略、城市群战略、物流网战略和大市场战略，最终实现中部区的创新发展。
“一个城市群”即建立一个以武汉为龙头、146个大中小城市为网点的中部城市群；“两大经济带”就是沿京广铁路和长江纵横二大干线组成的“十”字形两大经济带；“三大平原农业”即依托中部江汉平原、洞庭湖平原和鄱阳湖平原，培育小麦、水稻、棉花、双低油菜、肉牛肉羊、水产品六大优势农产品；“四大高新产业”即以武汉为龙头，以长沙、合肥、郑州、南昌、洛阳、株洲、襄樊等高新开发区为增长极，36个省级高新区为支撑，重点发展光电子信息、新材料、先进制造技术、生物医药四大高科技产业；“五大支柱产业”即以汽车为龙头的机电制造业，以钢铁为重点的材料工业，以农产品深加工为重点的轻纺制造业，以水电为重点的能源电力工业，以金融、房地产、商贸、物流、旅游等为特色的第三产业。
这一发展构想得到了国务院国家发展研究中心和科技部相关领导专家和一批院士的首肯，受到国家有关部门的高度重视，社会各界给予了极高的评价，与此同时，中部五省也给予了很高的关注，认为是继东部繁荣、西部开发和东北振兴战略之后，新一届政府发展中国经济的又一重要发力点。
前不久，43岁的胡树华被任命为湖北省信息产业厅副厅长，在事业上也迎来了新的高峰，他成为首批全国12名“优秀技术经济教育家”之一。现在，他承担起政府智囊的神圣职责，在发展战略研究这片新天地上，胡树华教授得到了人尽其才的空间和舞台。
民盟中央组织部供稿
